建國(guó)60周年作文：自行車(chē)大國(guó)開(kāi)始名不符實(shí)

　　說(shuō)到自行車(chē)，上了點(diǎn)年紀(jì)的人都知道咱中國(guó)是個(gè)自行車(chē)大國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)人口眾多，所以自行車(chē)也就多了去了。

　　剛建國(guó)的那會(huì)，國(guó)家需要建設(shè)，不管說(shuō)是重建也好還是規(guī)劃也罷，反正全中國(guó)的人都在那個(gè)時(shí)候修改著中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)格局。那個(gè)時(shí)候自行車(chē)不是很多，因?yàn)榻夥徘傲粝聛?lái)的自行車(chē)都是進(jìn)口貨居多，現(xiàn)在看來(lái)都可以算得上是收藏品了。不過(guò)天津在1949年1月解放以后不久，生產(chǎn)出了新中國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)下的第一輛自行車(chē)。到了1950年的1月，新的樣品車(chē)投入批量生產(chǎn)，由于這種新車(chē)的性能和質(zhì)量遠(yuǎn)超其他同類(lèi)車(chē)型，所以工人們親切的稱(chēng)它為“飛鴿”！

　　在新中國(guó)建設(shè)初期，老百姓們普遍認(rèn)為家里能有一輛自行車(chē)是一件很重要的事情，一方面它標(biāo)志著家庭富余程度，更重要的是它確實(shí)給家人出行帶來(lái)了極大的便利！所以，在那個(gè)平均收入37.7元人民幣的時(shí)代，大家開(kāi)始為一輛價(jià)格154元的普通自行車(chē)努力積累著。正是這種消費(fèi)意識(shí)的存在，中國(guó)自行車(chē)消費(fèi)量一下子躍居世界之首，成了名符其實(shí)的“自行車(chē)大國(guó)”！

　　隨著改革開(kāi)放的深入進(jìn)行，人民的生活水平有了很大的提高，自行車(chē)的生產(chǎn)制造工藝也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從過(guò)去的普通型自行車(chē)衍生出來(lái)山地自行車(chē)、公路自行車(chē)、公主（女式）車(chē)、兒童車(chē)……到20世紀(jì)末，中國(guó)老百姓買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不再是為了滿足家庭出生需要為主要目的，更多的是借自行車(chē)來(lái)表現(xiàn)個(gè)性化和審美觀的一種時(shí)尚消費(fèi)行為了。

　　進(jìn)入到21世紀(jì)的今天，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的加快增長(zhǎng)，人均收入一增再增。在這個(gè)時(shí)候說(shuō)買(mǎi)一輛自行車(chē)已經(jīng)不再需要攢小半年的錢(qián)了，基本上一輛普通自行車(chē)的價(jià)格還不到北京市平均工資的十分之一。

　　國(guó)家發(fā)達(dá)了，工業(yè)發(fā)展了，自行車(chē)開(kāi)始被新出現(xiàn)的電動(dòng)自行車(chē)所取代。但是這些現(xiàn)代化的交通工具已經(jīng)不能滿足人們的消費(fèi)欲望。隨著中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的興起，家庭型轎車(chē)開(kāi)始走進(jìn)尋常百姓的生活。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，光北京市一個(gè)城市，私家轎車(chē)的總量就已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)輛左右，而且目前仍呈上升趨勢(shì)發(fā)展�？梢�(jiàn)，汽車(chē)正在逐步取代自行車(chē)的地位，成為新時(shí)期普通百姓家庭消費(fèi)的一個(gè)重要商品。

　　建國(guó)60周年，改革30余載，中國(guó)的發(fā)展是日新月異的，百姓生活水平的提高是有目共睹的！所以說(shuō)現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不再會(huì)在自行車(chē)上面進(jìn)行更多的消費(fèi)，那么我們“自行車(chē)大國(guó)”的稱(chēng)號(hào)可能會(huì)在一段歷史時(shí)期過(guò)后被別的國(guó)家所取代。但是這恰好說(shuō)明我們建國(guó)60年里的國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平有了很大提高，證明了全民生活水平有了驚人的改善。雖然我們正在向“自行車(chē)大國(guó)”告別，但是我們完全有潛能再創(chuàng)造出一個(gè)“汽車(chē)大國(guó)”的新稱(chēng)號(hào)來(lái)！
 

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